ระบบ PAS (Pedal Assistant System)
Stormer
(ไม่ใช่สมาชิก)
|
เมื่อ » 2014-07-30 10:23:03 (IP : , ,27.130.217.22 ,, )
1. รถผมใช้ระบบเบรกแบบน้ำมันอยู่ ไม่อยากติดชุดคันเร่งมือกับมือเบรคตัดการทำงานของมอเตอร์จะได้มั๊ย โดยใช้ระบบ PAS (Pedal Assistant System) แทน
2. ระหว่าง mid drive กับ hub motor อันใหนน่าทำกว่ากัน
ขอบคุณครับ
|
เอกชัย
(ไม่ใช่สมาชิก)
|
ข้อความที่ 1 เมื่อ » 2014-07-30 14:28:41 (IP : , ,49.48.6.225 ,, )
1. ไม่อยากติดคันเร่งแล้วใช้ PAS Sensor ได้ครับ หรือจะใช้ทั้ง 2 อย่างร่วมกันก็ได้เพราะกล่องมันรับทั้ง 2 ทางครับ ส่วนเบรคตัดการทำงานของกล่องนั้น ไม่ติดก็ได้ ผมยังใช้เบรคมอเตอร์ไซด์แบบดิสน้ำมันเหมือนกัน เบรคพวกนี้มีสวิทช์มาให้ด้วยแล้วที่ตรงบริเวณก้านเบรค เราก็ต่อใช้งานสวิทช์นี้ไปตัดการทำงานกล่องได้เหมือนกันครับ หรือจะไม่ต่อก็ได้แล้วแต่ชอบครับผม
2. ถ้าให้เลือกชอบ HubMotor มาทำ MidDrive ครับได้ประสิทธิภาพสูงสุด แต่ถ้าไม่อยากดัดแปลงผมชอบแบบ Mid Drive ครับเพราะมอเตอร์ใช้งานร่วมเกียร์หลังได้ อีกทั้งตอนปั่นจะไม่มีแรงหนืดของ Hubmotor ที่จะหนืดนิดๆ ตอนปั่นเท้าครับผม..
|
Stormer
(ไม่ใช่สมาชิก)
|
ข้อความที่ 2 เมื่อ » 2014-08-01 10:16:19 (IP : , ,171.6.230.208 ,, )
ขอถามต่ออีกนิดนะครับ
ถ้าเราเอา hub motor มาทำแบบ mid drive ตรงตัวมอเตอร์เราจะเอาอะไรเป็นตัวหมุนขับเคลื่อนระหว่าง ตัวขอบฝานอกกับแกนในครับ เพราะถ้าเรายึดตัวขอบฝานอกให้แกนในหมุนตรงสายไฟเราจะต้องทำยังไง หรือยึดแกนกลางมันก็มีก้อนมอเตอร์ใหญ่หมุนใกล้ๆ กับขาเราดูน่าจะอันตรายนะครับ
|
เอกชัย
(ไม่ใช่สมาชิก)
|
ข้อความที่ 3 เมื่อ » 2014-08-01 17:45:33 (IP : , ,49.48.38.167 ,, )
อ่านดูแล้วงงๆ ครับ แต่ผมทำคือยึดฟรีสเตอร์กับฝา โดยการเจาะรูยึดน็อตครับ สรุปคืออยู่ที่การดัดแปลงของแต่ละคนครับ หากไม่สะดวกก็ไม่แนะนำให้ทำให้ใช้งานแบบปกติ ดีกว่าครับผม
|
Stormer
(ไม่ใช่สมาชิก)
|
ข้อความที่ 4 เมื่อ » 2014-08-06 22:04:28 (IP : , ,171.6.229.225 ,, )
ในรูปจะเห็นว่าเค้ายึด hub motor แล้วให้แกนเป็นตัวหมุน (สลับกับการใช้ hub motor ตามปรกติ) ที่ผมงงคือแล้วสายไฟมันต่อออกมายังไงในเมื่อแกนล้อมันหมุนอยู่ครับ
|
stormer
(ไม่ใช่สมาชิก)
|
ข้อความที่ 5 เมื่อ » 2014-08-06 22:05:22 (IP : , ,171.6.229.225 ,, )
++
|
stormer
(ไม่ใช่สมาชิก)
|
ข้อความที่ 6 เมื่อ » 2014-08-06 22:06:17 (IP : , ,171.6.229.225 ,, )
++
|
stormer
(ไม่ใช่สมาชิก)
|
ข้อความที่ 7 เมื่อ » 2014-08-06 22:09:54 (IP : , ,171.6.229.225 ,, )
ขอบคุณมากครับ
|
เอกชัย
(ไม่ใช่สมาชิก)
|
ข้อความที่ 8 เมื่อ » 2014-08-07 06:46:40 (IP : , ,223.204.125.218 ,, )
คิดว่ามอเตอร์..คงเป็นแบบมีเกียร์ส่งกำลังข้างในครับ เพราะขนาดดุมมอเตอร์เล็กเหมือนพวก plentary gear ครับผม ไม่เช่นนั้นคงยากที่จะดัดแปลงติดตั่งแบบนี้ได้
|
stormer
(ไม่ใช่สมาชิก)
|
ข้อความที่ 9 เมื่อ » 2014-08-07 14:35:05 (IP : , ,171.6.229.225 ,, )
ขอบคุณครับ แสดงว่า hub motor ที่ขายอยู่ทำแบบนี้ไม่ได้ใช่มั๊ยครับ
ขอถามอีกนิด Hub motor กับ มอเตอร์ทั่วไปในกำลังที่เท่ากัน hub motor จะมีแรงบิดที่มากกว่าจริงรึเปล่าครับ
|
เอกชัย
(ไม่ใช่สมาชิก)
|
ข้อความที่ 10 เมื่อ » 2014-08-08 14:31:06 (IP : , ,223.204.125.218 ,, )
อืมใช่ครับแบบที่ผมขายอยู่ทำแบบนี้ไม่ได้ เพราะชุดขดลวดและสายจะยึดอยู่กับแกนมอเตอร์...ส่วนเรื่องแรงบิดนั้น ผมก็ไม่แน่ใจนะครับ แต่ดูจากโครงสร้างภายในแล้วแบบ DC mOTOR ธรรมดามีขดลวดและ จำนวนแม่เหล็กน้อยกว่า แต่แบบ HubMotor มีขดลวดและแม่เหล็กจำนวนมากกว่า คิดว่าน่าจะมีแรงบิดที่ดีกว่าครับ (DCmOTOR ต้องเพียวๆไม่มีระบบเกียร์ภายใน) เพราะความถี่ของแม่เหล็กและขดลวดมาก อีกทั้ง Gab ระหว่างขดลวดกับแม่เหล็กก็น้อยมาก ไกล้ชิดกันเลยทีเดียว ระดับ mm. เลยทีเดียว มีเศษโลหะเข้าไปนิดหน่อยก้จะมีการเสียดสี แล้วครับ อันนี้เป้นความเห็นส่วนตัวนะครับ เท้จจริงอย่างไรต้องหาข้อมุลอีกทีครับผม
|
Please login for write message
|
หน้าร้าน
ร้านค้า 
รวมบทความและผลงาน 
โครงงาน วิจัย พัฒนา อื่นๆ
